Auto z Anglii po brexicie – cło, akcyza, VAT z importu i rejestracja anglika

Auto z Anglii jest od 1 stycznia 2021 r. towarem z państwa trzeciego: wymaga odprawy celnej, a przy dopuszczeniu do obrotu nalicza się cło (10% albo 0% przy udokumentowanym brytyjskim pochodzeniu preferencyjnym), akcyzę (3,1% lub 18,6% zależnie od pojemności silnika, niższe stawki dla hybryd, elektryki zwolnione) i 23% VAT z importu. Samochód z kierownicą po prawej stronie można zarejestrować w Polsce bez przekładki, jeśli pierwszy raz zarejestrowano go w Wielkiej Brytanii przed 1 stycznia 2021 r. i ma dostosowane do ruchu prawostronnego światła, lusterka oraz prędkościomierz w km/h. Anglik zarejestrowany na Wyspach po raz pierwszy później wymaga przełożenia kierownicy – a to jest dopuszczalne tylko w modelu, który producent przewidział w obu wersjach.

Stan prawny na: listopad 2026

Co brexit zmienił przy sprowadzaniu samochodu z Anglii

Do końca 2020 r. samochody z Anglii trafiały do Polski na zasadach handlu wewnątrz UE. Od 1 stycznia 2021 r. Wielka Brytania jest poza unią celną, a do towarów z jej terytorium stosuje się formalności celne (stanowisko Ministerstwa Finansów). Dla kupującego oznacza to trzy zmiany:

• odprawa celna – auto trzeba zgłosić do dopuszczenia do obrotu w urzędzie celno-skarbowym, a do rejestracji potrzebny jest dowód odprawy celnej przywozowej;
• cło – co do zasady 10% wartości celnej; 0% tylko dla aut o brytyjskim pochodzeniu preferencyjnym w rozumieniu umowy o handlu i współpracy UE–Wielka Brytania (TCA);
• VAT z importu i akcyza – obie należności wykazuje się w zgłoszeniu celnym, także przy aucie używanym kupionym od osoby prywatnej.

Potoczne „auto z Anglii” obejmuje też samochody ze Szkocji i Walii – zasady są te same. Odrębnym przypadkiem jest Irlandia Północna, w której w handlu towarami nadal stosuje się unijne przepisy celne. Nie każde auto stamtąd jest jednak towarem unijnym: gdy samochód był wcześniej zarejestrowany w Wielkiej Brytanii, a brak dowodu jego zgłoszenia celnego w Irlandii Północnej, irlandzka administracja podatkowa (Revenue) wymaga przed rejestracją zgłoszenia celnego oraz zapłaty należnego cła i VAT. Status takiego auta i trasę przewozu (np. przez Wielką Brytanię) najlepiej przed zakupem omówić z agencją celną.

Cło na auto z Anglii – 0% czy 10%?

Samochody osobowe klasyfikuje się do pozycji 8703 Nomenklatury Scalonej; kod CN/TARIC zależy od napędu i pojemności silnika, a auta nowe i używane mają osobne kody. Stawka cła dla krajów trzecich wynosi 10% wartości celnej – w bazie TARIC np. dla kodu 8703 23 90 (używane auto benzynowe o pojemności 1500–3000 cm³). Dla Zjednoczonego Królestwa TARIC przewiduje od 1 stycznia 2021 r. stawkę preferencyjną 0%, ale tylko dla towarów spełniających reguły pochodzenia z umowy TCA.

Rejestracja auta w Wielkiej Brytanii nie wystarczy: 0% można zastosować do samochodu wyprodukowanego w Wielkiej Brytanii, który spełnia reguły pochodzenia TCA. Preferencja nie obejmuje aut z fabryk w UE, Japonii, Korei czy USA, nawet jeśli przez lata jeździły po Wyspach – tak opisuje to też irlandzka administracja celna, stosująca tę samą wspólną taryfę UE.

Jak udokumentować brytyjskie pochodzenie auta

Preferencję deklaruje importer w zgłoszeniu celnym. Zgodnie z wytycznymi Komisji Europejskiej może ją oprzeć na jednej z dwóch podstaw:

1. Oświadczenie o pochodzeniu sporządzone przez eksportera (zwykle na fakturze). W oświadczeniu z Wielkiej Brytanii eksportera identyfikuje jego numer EORI zaczynający się od „GB”. Przy imporcie do UE takie oświadczenie jest ważne 12 miesięcy. W zgłoszeniu wskazuje się kod dokumentu U116.
2. Wiedza importera – importer musi mieć dokumenty od eksportera lub producenta, które dowodzą spełnienia reguł pochodzenia. W zgłoszeniu stosuje się kod U117.

Za poprawność wniosku o preferencję odpowiada importer. Organ celny może później zażądać informacji, a jeśli w ciągu trzech miesięcy nie dostanie odpowiedzi albo informacje nie potwierdzą pochodzenia, może odmówić preferencji – wtedy należy się cło 10%.

W praktyce cło 0% jest realne przy zakupie auta wyprodukowanego na Wyspach od dealera, który wystawi oświadczenie o pochodzeniu. Prywatny sprzedawca zwykle nie przekaże ani oświadczenia, ani dokumentacji producenta, więc przy zakupie od osoby prywatnej trzeba liczyć się z cłem 10%.

Towary powracające – auto, które wcześniej wyjechało z UE

Unijny kodeks celny (art. 203) zwalnia z cła, na wniosek, towary wywiezione z UE jako unijne, które wracają w ciągu trzech lat (w szczególnych okolicznościach później) w takim stanie, w jakim je wywieziono – np. auto kupione w Polsce, wywiezione do Wielkiej Brytanii i przywiezione z powrotem. Zwolnienie z VAT z importu przysługuje – jak wyjaśnia irlandzka administracja celna, stosująca te same przepisy UE – tylko w szczególnych przypadkach, gdy auto przywozi z powrotem ta sama osoba, która je wywiozła. Akcyzy nie będzie, jeśli auto było już zarejestrowane w Polsce, bo podatek obejmuje import samochodu niezarejestrowanego wcześniej w kraju (art. 100 ust. 1 pkt 1 ustawy o podatku akcyzowym).

Klasyk z Anglii – pojazd kolekcjonerski z pozycji 9705

Samochód zabytkowy może trafić nie do pozycji 8703, lecz do pozycji 9705 jako przedmiot kolekcjonerski o znaczeniu historycznym. Według zestawienia Generalnego Konserwatora Zabytków, opartego na notach wyjaśniających Nomenklatury Scalonej, taki pojazd m.in. ma co najmniej 30 lat, jest w oryginalnym stanie (bez znacznych zmian podwozia, układów kierowniczego i hamulcowego, silnika) i jest modelem już nieprodukowanym. Cło dla kodu 9705 10 00 wynosi 0% (TARIC), VAT z importu przedmiotów kolekcjonerskich – 8% (art. 120 ust. 2 w zw. z art. 146ef ustawy o VAT), a akcyza na samochody osobowe dotyczy tylko pojazdów z pozycji CN 8703 (art. 100 ust. 4 ustawy o podatku akcyzowym). O klasyfikacji rozstrzyga organ celny; przy droższym klasyku warto przed zakupem wystąpić o wiążącą informację taryfową (WIT).

Sytuacja	Cło	Warunek
Auto wyprodukowane w Wielkiej Brytanii, kupione od dealera	0%	oświadczenie o pochodzeniu z numerem EORI „GB”, ważne 12 miesięcy
Auto wyprodukowane w Wielkiej Brytanii, bez dowodu pochodzenia	10%	–
Auto wyprodukowane w UE, Japonii lub innym kraju	10%	–
Auto wywiezione z UE jako towar unijny, wraca w ciągu 3 lat bez zmian	0% (towary powracające)	wniosek o zwolnienie
Klasyk zaklasyfikowany do pozycji 9705	0%	m.in. co najmniej 30 lat, oryginalny stan, model nieprodukowany
Własne auto przywożone przy przeprowadzce do Polski	zwolnienie	warunki mienia przesiedlenia (niżej)

Wartość celna – od jakiej kwoty liczy się cło

Podstawą wartości celnej jest wartość transakcyjna, czyli cena faktycznie zapłacona lub należna za auto (art. 70 unijnego kodeksu celnego). Dolicza się do niej koszty transportu i ubezpieczenia oraz opłaty załadunkowe i manipulacyjne do miejsca wprowadzenia auta na obszar celny UE (art. 71 ust. 1 lit. e). Koszty transportu po wjeździe na obszar UE nie wchodzą do wartości celnej (art. 72 lit. a).

Te dalsze koszty wracają jednak w podstawie akcyzy i VAT z importu: dolicza się prowizję oraz koszty transportu i ubezpieczenia do pierwszego miejsca przeznaczenia w Polsce (wskazanego w dokumencie przewozowym), jeśli nie weszły do wartości celnej.

Doliczenia do ceny ustala się tylko na podstawie obiektywnych i wymiernych danych (art. 71 ust. 2), więc warto mieć umowę lub fakturę zakupu, potwierdzenie zapłaty i fakturę przewoźnika z kosztem odcinka do granicy UE wydzielonym od dalszej trasy.

Akcyza na samochód z Anglii

Akcyzą objęty jest import samochodu osobowego niezarejestrowanego wcześniej w Polsce. Stawka zależy od pojemności silnika i rodzaju napędu:

Samochód osobowy	Stawka akcyzy
silnik spalinowy do 2000 cm³	3,1%
silnik spalinowy powyżej 2000 cm³	18,6%
hybryda bez ładowania z gniazdka (HEV) do 2000 cm³	1,55%
HEV powyżej 2000 cm³, do 3500 cm³	9,3%
hybryda plug-in (PHEV) do 2000 cm³	zwolniona do 31 grudnia 2029 r.
PHEV powyżej 2000 cm³, do 3500 cm³	9,3%
hybrydy (HEV i PHEV) powyżej 3500 cm³	18,6%
samochód elektryczny lub napędzany wodorem	zwolniony

Przy imporcie podstawą opodatkowania jest wartość celna powiększona o należne cło i o opisane wyżej koszty do pierwszego miejsca przeznaczenia w Polsce (art. 104 ustawy o podatku akcyzowym). Obowiązek podatkowy powstaje razem z długiem celnym, a akcyzę oblicza się i wykazuje w zgłoszeniu celnym (art. 27); nie składa się osobnej deklaracji akcyzowej, wymaganej przy aucie z UE. Do rejestracji zamiast dokumentu potwierdzającego zapłatę akcyzy przedstawia się dowód odprawy celnej przywozowej.

VAT z importu przy aucie z Anglii

VAT z importu wynosi 23%. Podstawą opodatkowania jest wartość celna powiększona o należne cło i akcyzę (art. 30b ustawy o VAT). Dolicza się też koszty dodatkowe (prowizję, opakowanie, transport, ubezpieczenie) do pierwszego miejsca przeznaczenia w Polsce. Kolejność liczenia jest więc stała: najpierw cło, potem akcyza od wartości z cłem, na końcu VAT od sumy wszystkiego.

Firma, która sprowadza samochód osobowy, odliczy co do zasady 50% VAT z importu wynikającego z dokumentu celnego (art. 86a ust. 1). Pełne odliczenie przysługuje, gdy pojazd jest wykorzystywany wyłącznie do działalności gospodarczej. Trzeba to wykazać m.in. zasadami używania pojazdu i ewidencją przebiegu, a sam pojazd zgłosić naczelnikowi urzędu skarbowego do 25. dnia miesiąca następującego po miesiącu pierwszego wydatku na niego (art. 86a ust. 12). Czynny podatnik VAT może też, po spełnieniu warunków z art. 33a, rozliczyć VAT z importu w deklaracji zamiast płacić go przy odprawie.

Ile kosztuje auto z Anglii po odprawie – przykład

Przykład poglądowy: cena auta po przeliczeniu na złote wynosi 36 000 zł, transport i ubezpieczenie do granicy UE – 2000 zł, dalszy transport do miejsca przeznaczenia w Polsce – 1000 zł. Wartość celna to 38 000 zł. Kwoty zaokrąglono do pełnych złotych.

Pozycja	Benzyna 1,6 l, bez dowodu pochodzenia UK	Benzyna 1,6 l, pochodzenie UK udokumentowane	Benzyna 2,5 l, bez dowodu pochodzenia UK
Wartość celna	38 000 zł	38 000 zł	38 000 zł
Cło	3800 zł (10%)	0 zł	3800 zł (10%)
Podstawa akcyzy (z dalszym transportem)	42 800 zł	39 000 zł	42 800 zł
Akcyza	1327 zł (3,1%)	1209 zł (3,1%)	7961 zł (18,6%)
Podstawa VAT	44 127 zł	40 209 zł	50 761 zł
VAT z importu 23%	10 149 zł	9248 zł	11 675 zł
Należności razem	15 276 zł	10 457 zł	23 436 zł

Dowód pochodzenia obniża tu należności o ok. 4800 zł, a przekroczenie progu 2000 cm³ podnosi je o ok. 8200 zł. Do należności celno-podatkowych dochodzą koszty agencji celnej, przewozu i promu, tłumaczeń przysięgłych, badania technicznego, rejestracji, a przy części aut – przekładki kierownicy lub wymiany reflektorów.

Odprawa celna auta z Anglii krok po kroku

1. Sprawdzenie auta przed zakupem. Data pierwszej rejestracji z dowodu V5C rozstrzyga o przekładce, a miejsce produkcji i oświadczenie o pochodzeniu – o stawce cła; warto też sprawdzić historię MOT (niżej).
2. Zgłoszenie wywozu w DVLA. W książce pojazdu V5C wypełnia się sekcję „permanent export” i wysyła ją do DVLA, Swansea, SA99 1BD (gdy jej brak – list z danymi i datą wyjazdu pojazdu). Resztę V5C zachowuje się do rejestracji w Polsce. Uprawnionym DVLA zwraca brytyjski podatek drogowy zwykle w ciągu 4–6 tygodni.
3. Tranzyt. Wielka Brytania jest stroną konwencji o wspólnej procedurze tranzytowej, więc tranzyt w systemie NCTS można otworzyć już tam albo w pierwszym urzędzie celnym UE. Termin zamknięcia wyznacza urząd otwierający; zamyka się go w urzędzie, w którym składa się zgłoszenie do dopuszczenia do obrotu.
4. Zgłoszenie do dopuszczenia do obrotu. Składa się je w polskim urzędzie granicznym (jeśli ma właściwość dla danego towaru) albo w wewnętrznym oddziale celnym po zakończeniu tranzytu – elektronicznie w systemie AIS/IMPORT PLUS (przy mieniu przesiedlenia dopuszczalny jest też formularz JDA). Osoba prywatna zwykle korzysta z agencji celnej, bo zgłoszenia elektroniczne wymagają odpowiedniej aplikacji. Firma potrzebuje numeru EORI; osoby niebędące przedsiębiorcami co do zasady nie podlegają takiej rejestracji.
5. Zapłata należności i dowód odprawy. Po zapłacie cła, akcyzy i VAT z importu (albo zastosowaniu zwolnienia) importer otrzymuje dowód odprawy celnej przywozowej.
6. Badanie techniczne i rejestracja. Pierwsze badanie techniczne przeprowadza się przed pierwszą rejestracją w Polsce na stacji kontroli pojazdów. Wniosek o rejestrację składa się w ciągu 30 dni od dopuszczenia auta do obrotu.

Mienie przesiedlenia – powrót z Wielkiej Brytanii z własnym autem

Osoba przeprowadzająca się z Wielkiej Brytanii do Polski może przywieźć swój samochód bez cła jako mienie przesiedlenia (rozporządzenie Rady (WE) nr 1186/2009). Zwolnienia z VAT i akcyzy ocenia się jednak według odrębnych przepisów.

Warunek	Cło	VAT z importu (art. 47 ustawy o VAT)	Akcyza (art. 112 ustawy o podatku akcyzowym)
Miejsce zamieszkania poza UE	co najmniej 12 miesięcy	nieprzerwanie co najmniej 12 miesięcy	co najmniej 12 kolejnych miesięcy poza UE i EFTA/EOG
Używanie auta przed przeprowadzką	posiadanie i używanie co najmniej 6 miesięcy	używanie co najmniej 6 miesięcy	użytek osobisty co najmniej 6 miesięcy
Przeznaczenie w Polsce	ten sam cel co dotychczas	ten sam cel	użytek osobisty
Ograniczenie przez 12 miesięcy po przywozie	nie pożyczać, nie zastawiać, nie wynajmować, nie odstępować bez uprzedniego poinformowania organu	nie sprzedawać, nie wynajmować, nie użyczać, nie oddawać w zabezpieczenie bez wcześniejszego poinformowania organu celnego	nie sprzedawać, nie wynajmować, nie oddawać do użytku osobie trzeciej

Ciężar dowodu spoczywa na osobie przesiedlającej się. Okres używania auta potwierdza m.in. dowód rejestracyjny wystawiony na jej nazwisko co najmniej sześć miesięcy przed przeprowadzką, a 12-miesięczny pobyt poza UE – np. umowa o pracę na co najmniej 12 miesięcy, zaświadczenie z urzędu skarbowego o płaceniu podatków albo rachunki telefoniczne za nieprzerwane 12 miesięcy. Do zgłoszenia celnego dołącza się spis przywożonych rzeczy w dwóch egzemplarzach. Zwolnienie z VAT wymaga zgłoszenia auta w ciągu 12 miesięcy od przeniesienia miejsca zamieszkania do Polski (art. 47 ust. 3 ustawy o VAT).

Zwolnienie nie obejmuje środków transportu przeznaczonych do działalności gospodarczej i musi zostać udzielone w polskim urzędzie celno-skarbowym, bo auto ma być używane w Polsce. Zwolnienie z VAT stosuje się tylko wtedy, gdy zastosowano zwolnienie z cła (art. 81 ustawy o VAT). Odstąpienie auta przed upływem 12 miesięcy – także po poinformowaniu organu – oznacza zapłatę cła i VAT (art. 47 ust. 4 ustawy o VAT). Ulga celna nie zmienia wymagań technicznych: anglik zarejestrowany pierwszy raz w Wielkiej Brytanii po 2020 r. nadal wymaga przekładki.

Rejestracja anglika – kiedy kierownica po prawej stronie jest dozwolona

Rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów (§ 9 ust. 2) stanowi, że w pojeździe o więcej niż trzech kołach, który może jechać szybciej niż 40 km/h, kierownica nie powinna być po prawej stronie. Zakaz dotyczy pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po 31 grudnia 1984 r. Wyjątek z § 9 ust. 2a obejmuje samochód osobowy kategorii M1 – nowy, objęty homologacją typu WE, albo uprzednio zarejestrowany w państwie członkowskim UE – pod warunkiem że ma:

• reflektory świateł mijania przeznaczone do ruchu prawostronnego;
• lusterka wsteczne zapewniające wymagane pole widzenia po lewej stronie (wymóg nie dotyczy lusterek oznakowanych wg regulaminu EKG ONZ nr 46 serii poprawek 02 lub wyższej albo dyrektywy 2003/97/WE).

Do tego dochodzi wymóg obowiązujący każdy samochód: prędkościomierz wyskalowany w km/h albo jednocześnie w km/h i mph (§ 11 ust. 1 pkt 4). Ministerstwo Infrastruktury wymienia go razem ze światłami i lusterkami jako element dostosowania anglika do ruchu prawostronnego – bez tego auto nie przejdzie badania technicznego.

Ministerstwo wyjaśniło też, że od 1 stycznia 2021 r. Wielka Brytania nie jest w polskim porządku prawnym traktowana jak państwo członkowskie UE, więc wyjątek obejmuje samochód osobowy zarejestrowany pierwszy raz w Wielkiej Brytanii lub Irlandii Północnej przed tą datą. W 2021 r. resort zapowiedział, że nie planuje nowych wymagań technicznych dla takich aut. Rejestrację aut z kierownicą po prawej stronie dopuszczono w wykonaniu wyroku TSUE w sprawie C-639/11.

Pierwsza rejestracja w Wielkiej Brytanii	Kierownica po prawej w Polsce	Co trzeba zrobić
przed 1 stycznia 1985 r.	zakaz z § 9 ust. 2 nie ma zastosowania	spełnić pozostałe warunki techniczne
od 1 stycznia 1985 r. do 31 grudnia 2020 r.	dozwolona	dostosować światła mijania, lusterka i prędkościomierz
od 1 stycznia 2021 r.	niedozwolona	przełożyć kierownicę, jeśli model to przewiduje

Przepis § 9 ust. 2a mówi ogólnie o wcześniejszej rejestracji w państwie członkowskim UE, a rządowy portal powroty.gov.pl jako przykład takiego państwa podaje Irlandię. Ani przepis, ani te wyjaśnienia nie odnoszą się wprost do auta zarejestrowanego pierwszy raz na Wyspach po 2020 r., a potem np. w Irlandii – brzmienie przepisu tego nie wyklucza, ale ocenia to wydział komunikacji. Ministerstwo przypomina, że o rejestracji decyduje organ rejestrujący, a od jego decyzji przysługuje odwołanie na zasadach Kodeksu postępowania administracyjnego.

Przekładka kierownicy – kiedy jest możliwa

Według Ministerstwa Infrastruktury przebudowę auta z kierownicą po prawej stronie na wersję do ruchu prawostronnego może wykonać przedsiębiorca, który prowadzi taką działalność – pod warunkiem że pojazd o danym numerze VIN jest konstrukcyjnie przystosowany do montażu kierownicy po obu stronach. Producent deklaruje to w procedurze homologacji typu; jeśli model przewidziano w obu wariantach, fabryka montuje układ kierowniczy po stronie właściwej dla rynku docelowego. Model produkowany wyłącznie z kierownicą po prawej stronie tego warunku nie spełnia.

Przed zakupem anglika zarejestrowanego po 2020 r. trzeba więc:

• potwierdzić u producenta lub w autoryzowanym serwisie, że pojazd o tym numerze VIN jest konstrukcyjnie przystosowany do kierownicy po lewej stronie;
• uzyskać pisemną wycenę przebudowy, bo jej koszt zależy od modelu;
• doliczyć koszt reflektorów do ruchu prawostronnego, jeśli auto ich nie ma.

Auto po przekładce przechodzi pierwsze badanie techniczne, obowiązkowe przed pierwszą rejestracją w Polsce. Jeżeli przebudowa auta już zarejestrowanego zmienia dane w dowodzie rejestracyjnym, pojazd podlega dodatkowemu badaniu technicznemu (art. 81 ust. 11 pkt 3 Prawa o ruchu drogowym).

Auta z Anglii na OLX – co sprawdzić przed zakupem anglika w Polsce

Ogłoszenia „auta z Anglii” na OLX i innych portalach dotyczą zwykle samochodu już zarejestrowanego w Polsce albo auta na brytyjskich tablicach, którego formalności nikt jeszcze nie załatwił. W drugim przypadku to kupujący staje się importerem – odpowiada za odprawę celną, zapłatę należności i rejestrację. W pierwszym ma 30 dni od zakupu na złożenie wniosku o rejestrację auta na siebie (art. 73aa ust. 1 pkt 1 Prawa o ruchu drogowym).

Przed zakupem warto sprawdzić:

• dowód odprawy celnej – jeśli auto przyjechało z Wielkiej Brytanii po 2020 r., sprzedawca powinien go mieć. Jeśli akcyza nie została zapłacona, a nie da się ustalić, kto powinien ją zapłacić, opodatkowane może być samo nabycie lub posiadanie auta niezarejestrowanego w Polsce (art. 100 ust. 1a pkt 2 ustawy o podatku akcyzowym);
• datę pierwszej rejestracji w V5C – rozstrzyga, czy auto zarejestruje się z kierownicą po prawej stronie;
• historię MOT – serwis GOV.UK po wpisaniu brytyjskiego numeru rejestracyjnego pokazuje wyniki badań, przebieg zapisany przy każdym z nich i termin kolejnego (dla Anglii, Szkocji i Walii od 2005 r., dla Irlandii Północnej od 2017 r.);
• dostosowanie do ruchu prawostronnego (reflektory, lusterka, skala km/h) albo – po przekładce – kto ją wykonał i czy auto przeszło badanie techniczne w Polsce.

Rejestracja auta z Anglii w Polsce – dokumenty, termin, opłaty

Wniosek o rejestrację auta sprowadzonego spoza UE składa się w ciągu 30 dni od dopuszczenia go do obrotu przez Krajową Administrację Skarbową (art. 73aa ust. 1 pkt 2 Prawa o ruchu drogowym). Za spóźnienie grozi kara 500 zł, a gdy wniosek nie trafi do urzędu w ciągu 180 dni od dopuszczenia do obrotu – 1000 zł (art. 140mb ust. 1 i 5). Przedsiębiorca prowadzący handel pojazdami ma na złożenie wniosku 90 dni (art. 73aa ust. 3); kary wynoszą wtedy 1000 zł i 2000 zł. Przed rejestracją trzeba wykupić ubezpieczenie OC.

Do wniosku w wydziale komunikacji (starostwo, urząd miasta na prawach powiatu, w Warszawie urząd dzielnicy) dołącza się:

• dowód własności – umowę kupna lub fakturę;
• brytyjski dowód rejestracyjny (część V5C, która zostaje po wysłaniu sekcji „permanent export”);
• dowód odprawy celnej przywozowej;
• zaświadczenie o pozytywnym wyniku badania technicznego;
• dotychczasowe tablice albo oświadczenie, że pojazd ich nie ma lub że trzeba je zwrócić w kraju pochodzenia;
• potwierdzenie opłat;
• tłumaczenia dokumentów w języku obcym, sporządzone przez tłumacza przysięgłego albo polskiego konsula.

Opłaty urzędowe wynoszą 66,50 zł za dowód rejestracyjny i znaki legalizacyjne oraz 13,50 zł za pozwolenie czasowe, a tablice samochodowe kosztują 80 zł – łącznie 160 zł. Urząd najpierw rejestruje auto czasowo na 30 dni (z możliwością przedłużenia o 14 dni) i w tym czasie wydaje dowód rejestracyjny. Starosta może zażądać też innych dokumentów.

Materiał ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej ani podatkowej. Przy preferencyjnym pochodzeniu, towarach powracających, klasyku lub mieniu przesiedlenia warto przed zakupem skonsultować dokumenty z agencją celną.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Źródła

1. powroty.gov.pl – Samochód z Wielkiej Brytanii (stan prawny na 3.06.2026) – https://powroty.gov.pl/samochod/
2. powroty.gov.pl – Brexit – rejestracja w Polsce samochodu z kierownicą po prawej stronie (stanowisko Ministerstwa Infrastruktury) – https://powroty.gov.pl/brexit-rejestracja-w-polsce-samochodu-z-kierownica-po-prawej-stron-1/
3. powroty.gov.pl – Mienie przesiedleńcze (stan prawny na 22.05.2026) – https://powroty.gov.pl/mienie-przesiedlencze-5274/
4. powroty.gov.pl – Brexit – zmiany dotyczące mienia przesiedleńczego po okresie przejściowym (Ministerstwo Finansów) – https://powroty.gov.pl/brexit-czy-po-zakonczeniu-okresu-przejsciowego-zaszly-jakies-zmiany-dotyczace-mienia-przesiedlenczego/
5. powroty.gov.pl – Termin na zgłoszenie auta przywiezionego z Wielkiej Brytanii jako mienie przesiedlenia – https://powroty.gov.pl/jaki-jest-maksymalny-czas-na-zgloszenie-auta-w-urzedzie-celnym-przywiezionego-do-polski-z-wielkiej-brytanii-na-mienie-przesiedlenia/
6. powroty.gov.pl – Zarejestrowanie pojazdu używanego sprowadzonego z państwa, które nie należy do Unii Europejskiej (stan prawny na 8.10.2026) – https://powroty.gov.pl/procedura-rejestracji-9531/
7. Ustawa z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym, tekst jednolity Dz.U. 2026 poz. 412 – https://api.sejm.gov.pl/eli/acts/DU/2026/412/text.pdf
8. Ustawa z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług, tekst jednolity Dz.U. 2026 poz. 1263 – https://api.sejm.gov.pl/eli/acts/DU/2026/1263/text.pdf
9. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym, tekst jednolity Dz.U. 2024 poz. 1251 – https://api.sejm.gov.pl/eli/acts/DU/2024/1251/text.html
10. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia, tekst jednolity Dz.U. 2024 poz. 502 – https://api.sejm.gov.pl/eli/acts/DU/2024/502/text.html
11. Rozporządzenie (UE) nr 952/2013 – unijny kodeks celny (wersja skonsolidowana, EUR-Lex) – https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/HTML/?uri=CELEX:02013R0952-20221212
12. European Commission, DG TAXUD – United Kingdom: Guidance on the application of the TCA – https://taxation-customs.ec.europa.eu/customs/international-affairs/third-countries/united-kingdom_en
13. European Commission – Guidance on TCA Section II: origin procedures – https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/ae9cbcfc-a773-4709-b0a2-534c165b00ef_en?filename=WEBSITE%20-%20EU-UK%20TCA%20-%20Draft%20Guidance%20-%20Section%202_Origin%20procedures.pdf
14. Revenue (Irlandia) – Tax and Duty Manual: Importation of Motor Vehicles from the UK – https://www.revenue.ie/en/tax-professionals/tdm/customs/import-export-policy/import-of-motor-vehicles-from-the-UK-20240408082222.pdf
15. GOV.UK – Check the MOT history of a vehicle – https://www.gov.uk/check-mot-history
16. Komisja Europejska, TARIC – środki taryfowe dla kodu 8703 23 90 00 (data odniesienia 12.11.2026) – https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/measures.jsp?Lang=pl&Taric=8703239000
17. Komisja Europejska, TARIC – środki taryfowe dla kodu 9705 10 00 00 (data odniesienia 12.11.2026) – https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/measures.jsp?Lang=pl&Taric=9705100000
18. powroty.gov.pl – Czy można w Polsce zarejestrować samochód z kierownicą umieszczoną po prawej stronie? (aktualizacja 15.07.2026) – https://powroty.gov.pl/czy-mozna-w-polsce-zarejestrowac-samochod-z-kierownica-umieszczona-po-prawej-stronie-11995/
19. Generalny Konserwator Zabytków – Regulacje dotyczące pojazdów zabytkowych, załącznik nr 2 do wytycznych (DOZ-KiNK.6521.30.2023) – https://www.gov.pl/attachment/8f286dfc-b524-4064-9790-8dbff3346eca