Chiny

Import z Chin na zamówienie w świetle aktualnych procedur celnych i regulacji

Zamieść komentarz we wpisie Import z Chin na zamówienie w świetle aktualnych procedur celnych i regulacji

Import z Chin na zamówienie w świetle aktualnych procedur celnych i regulacji

Proces sprowadzania towarów z państw azjatyckich, w szczególności z Chin, stanowi jeden z najważniejszych elementów strategii łańcucha dostaw dla wielu europejskich przedsiębiorstw. Ze względu na rosnącą złożoność przepisów celnych, podatkowych oraz środowiskowych, import na zamówienie wymaga od podmiotów gospodarczych zaawansowanej wiedzy i ścisłego przestrzegania regulacji prawnych. Analiza obecnego środowiska regulacyjnego wskazuje, że sukces w handlu międzynarodowym zależy nie tylko od znalezienia odpowiedniego dostawcy, ale przede wszystkim od prawidłowego wdrożenia procedur compliance oraz optymalizacji kosztów logistyczno-podatkowych, zwłaszcza w obliczu rewolucyjnych zmian legislacyjnych wprowadzonych w latach 2025 i 2026.

Wymogi formalne dla polskich podmiotów gospodarczych

Rozpoczęcie działalności importowej wiąże się z koniecznością dopełnienia szeregu rygorystycznych formalności. Przedsiębiorca zamierzający sprowadzać towary z państw trzecich musi być wpisany do odpowiedniego rejestru, takiego jak CEIDG lub KRS1. Następnym krytycznym krokiem jest uzyskanie numeru EORI (numer w unijnym systemie rejestracji i identyfikacji podmiotów gospodarczych), który jest bezwzględnie wymagany do przeprowadzenia odprawy celnej i wprowadzenia towaru na obszar celny Unii Europejskiej2. Procedura ta jest bezpłatna i realizowana w pełni elektronicznie poprzez Platformę Usług Elektronicznych Skarbowo-Celnych (PUESC)4.

Niezwykle istotnym, a często niedocenianym obowiązkiem, jest wpis do rejestru BDO (baza danych o produktach i opakowaniach oraz o gospodarce odpadami). Ustawodawca nałożył ten obowiązek na każdego przedsiębiorcę wprowadzającego na rynek krajowy produkty w opakowaniach, a także sprzęt elektroniczny czy baterie6. System ten ma na celu uszczelnienie gospodarki obiegu zamkniętego.

Proces uzyskania uprawnień w tym zakresie obejmuje trzy główne kroki:

  1. złożenie elektronicznego wniosku poprzez rządowy system rejestrowy,
  2. uiszczenie opłaty rejestrowej, która wynosi 200 zł dla mikroprzedsiębiorców oraz 800 zł dla pozostałych podmiotów,
  3. umieszczanie nadanego numeru ewidencyjnego na wszelkich firmowych dokumentach sprzedażowych i przewozowych8.

Konsekwencje braku wpisu do rejestru BDO są niezwykle surowe i mogą zachwiać płynnością finansową przedsiębiorstwa. Prowadzenie działalności bez wpisu lub zatajenie informacji o wprowadzanych opakowaniach skutkuje nałożeniem kary administracyjnej w wysokości od 5 tysięcy do nawet 1 miliona złotych6. Ponadto, importerzy są zobowiązani do prowadzenia szczegółowej ewidencji masy wprowadzanych opakowań oraz składania corocznych sprawozdań do urzędu marszałkowskiego10.

Procedury celne i taryfikacja w systemie Isztar

Prawidłowa klasyfikacja taryfowa importowanych produktów to absolutny fundament poprawnego wyliczenia należności celno-podatkowych. Służy do tego zintegrowany system taryfowy ISZTAR4, który jest polskim odpowiednikiem europejskiej bazy TARIC i jest prowadzony przez Ministerstwo Finansów12. System ten dostarcza szczegółowych informacji na temat stawek celnych, podatku VAT, akcyzy oraz środków pozataryfowych, do których zaliczają się na przykład cła antydumpingowe czy normy sanitarne14.

Aby ustalić właściwą stawkę, importer musi przyporządkować towarowi precyzyjny kod z Nomenklatury Scalonej (CN). W przypadku importu z Chin zastosowanie mają stawki dla krajów trzecich, określane jako „erga omnes”13. Organy unijne aktywnie chronią rynek wewnętrzny przed nieuczciwą konkurencją, nakładając zaporowe cła antydumpingowe na konkretne grupy towarowe. Przykładowo, w 2025 roku import rowerów elektrycznych z Chin wiązał się z nałożeniem dodatkowych stawek rzędu od kilkunastu do ponad 70 procent, co radykalnie zmienia kalkulację opłacalności całego przedsięwzięcia16.

Wartość celna, od której ostatecznie naliczane jest cło, obejmuje nie tylko cenę zakupu samego towaru, ale również koszty transportu i ubezpieczenia poniesione do momentu przekroczenia granicy Unii Europejskiej3. Podstawę opodatkowania VAT stanowi natomiast wartość celna powiększona o należne cło oraz koszty ewentualnego transportu wewnątrzunijnego2. Z kolei standardowa stawka podatku od towarów i usług w Polsce wynosi 23%, chociaż dla niektórych kategorii obowiązują stawki obniżone3.

Dokumentacja niezbędna do przeprowadzenia odprawy

Dopuszczenie towaru nieunijnego do obrotu wolnocłowego na terytorium Unii Europejskiej wymaga przedstawienia organom skarbowo-celnym rygorystycznie przygotowanego kompletu dokumentów. Zgłoszenie celne realizowane jest w formie elektronicznej, zazwyczaj za pośrednictwem modułu AIS/IMPORT PLUS17. Od 2025 roku obowiązuje również system ICS2 (Import Control System), który wymusza na spedytorach przekazywanie elektronicznych deklaracji przywozowych (ENS) jeszcze przed fizycznym przybyciem ładunku do granic wspólnoty16.

Podstawowy pakiet dokumentów przedstawiany do odprawy musi zawierać:

  • fakturę handlową sporządzoną przez chińskiego eksportera, precyzującą warunki dostawy i specyfikację finansową ładunku,
  • listę pakową (packing list), która musi jednoznacznie określać wagę brutto i netto, objętość ładunku oraz liczbę kartonów,
  • dokument przewozowy, którym w zależności od gałęzi transportu jest konosament morski, list lotniczy lub list kolejowy CIM/SMGS,
  • potwierdzenie przelewu bankowego, które służy urzędnikom do weryfikacji autentyczności zadeklarowanej wartości transakcji,
  • certyfikaty zgodności (na przykład deklarację CE) oraz ewentualne świadectwa pochodzenia lub certyfikaty testowe dla surowców, takie jak MTC w przypadku wyrobów stalowych2.

Potwierdzeniem legalnego dopuszczenia towaru do obrotu jest poświadczone zgłoszenie celne, znane w obrocie gospodarczym pod skrótami PZC lub ZC299. Jest to oficjalny dokument elektroniczny stanowiący jedyną legalną podstawę do zaksięgowania kosztów importu oraz podatku VAT w ewidencji przedsiębiorstwa5.

Optymalizacja podatkowa przez artykuł 33a ustawy o VAT

Standardowa odprawa celna wymusza na importerze natychmiastową, fizyczną zapłatę podatku VAT wraz z cłem, co stanowi ogromne obciążenie dla płynności finansowej każdej firmy, zwłaszcza że na ewentualny zwrot nadpłaconego podatku czeka się nieraz kilkadziesiąt dni19. W odpowiedzi na ten problem rynkowy, ustawodawca przewidział możliwość zastosowania procedury uproszczonej, opisanej w artykule 33a ustawy o podatku od towarów i usług21.

Mechanizm ten pozwala na bezgotówkowe rozliczenie podatku z tytułu importu bezpośrednio w pliku JPK_V7, pełniącym rolę deklaracji miesięcznej. Podatek należny jest tam równocześnie wykazany jako podatek naliczony, co czyni całą transakcję w pełni neutralną z punktu widzenia przepływów pieniężnych22. Rozwiązanie to wymaga jednak spełnienia rygorystycznych warunków brzegowych. Zgodnie z przepisami, przedsiębiorca musi posiadać aktualne zaświadczenia o braku zaległości wobec urzędu skarbowego oraz zakładu ubezpieczeń społecznych, wydane nie wcześniej niż sześć miesięcy przed planowaną odprawą22. Wymagane jest również dokonywanie zgłoszeń celnych przez upoważnionego przedstawiciela, co generuje mechanizm solidarnej odpowiedzialności agencji celnej za ewentualne uszczuplenia podatkowe23. Niewłaściwe zaewidencjonowanie kwot w deklaracji skutkuje natychmiastową utratą przywileju i nałożeniem obowiązku zapłaty podatku wraz z odsetkami karnymi22.

Zarządzanie ryzykiem poprzez reguły Incoterms

Wybór odpowiedniej bazy dostawy, sformułowanej w ramach międzynarodowych reguł handlu, determinuje moment przeniesienia ryzyka uszkodzenia towaru oraz określa precyzyjny podział kosztów logistycznych pomiędzy azjatyckim producentem a polskim nabywcą. Poniższe zestawienie systematyzuje najpopularniejsze reguły stosowane w imporcie z państw trzecich.

Reguła handlowaPodział kosztów i kontrola nad ładunkiemRekomendacja dla importera
FOB (free on board)dostawca z Chin opłaca transport lokalny i załadunek na statek, następnie importer przejmuje pełną kontrolę i ryzyko25.wysoce zalecana, daje możliwość negocjacji stawek frachtowych z własnym spedytorem26.
FCA (free carrier)sprzedawca dostarcza towar do wskazanego terminala przewoźnika; odpowiednik reguły FOB dla transportu kolejowego i lotniczego28.wysoce zalecana dla spedycji w ramach nowego jedwabnego szlaku28.
EXW (ex works)kupujący ponosi 100% odpowiedzialności za transport, w tym za problematyczną odprawę eksportową na terenie Chin28.zalecana wyłącznie dla zaawansowanych firm posiadających lokalnych agentów konsolidacyjnych w Azji28.
CIF (cost, insurance, freight)chiński sprzedawca organizuje transport do europejskiego portu, pozornie zdejmując problem z kupującego29.odradzana z uwagi na ukryte, często drastycznie zawyżone opłaty portowe narzucane przez pośredników przy odbiorze kontenera27.

Ryzyko związane z formułami w pełni opłaconymi przez sprzedawcę, w szczególności DDP (delivered duty paid), wiąże się nie tylko z brakiem kontroli nad łańcuchem dostaw, ale również z poważnym ryzykiem prawnym. Odprawy celne w tym modelu są nierzadko realizowane przez chińskich pośredników poza granicami Polski z zaniżaniem wartości na fakturach, co w razie kontroli karnoskarbowej obciąża ostatecznego odbiorcę towaru27.

Nowe uwarunkowania prawne wdrożone w latach 2025 i 2026

Otoczenie legislacyjne dotyczące handlu międzynarodowego przeszło w ostatnich latach fundamentalną metamorfozę. Strategiczne zmiany unijne nałożyły na importerów zupełnie nowe role, zmuszając ich do implementacji zaawansowanych systemów śledzenia emisji oraz dogłębnej weryfikacji bezpieczeństwa produktów.

Jedną z najbardziej brzemiennych w skutki regulacji jest wdrożenie mechanizmu CBAM, będącego w istocie granicznym podatkiem węglowym. W okresie przejściowym przedsiębiorcy jedynie raportowali ślad węglowy, jednak od 2026 roku importerzy wyrobów takich jak stal, aluminium, cement czy nawozy sztuczne muszą formalnie nabywać i umarzać certyfikaty emisji CO231. Od tego momentu przywóz wymienionych towarów jest zastrzeżony wyłącznie dla podmiotów posiadających status upoważnionego zgłaszającego CBAM, a wszelkie zaniechania w raportowaniu skutkują nałożeniem kar wynoszących od 10 do 50 euro za każdą tonę niezgłoszonych emisji33. Próg opłacalności importu ciężkich materiałów przemysłowych z Chin został tym samym trwale przesunięty, wymuszając poszukiwanie dostawców dysponujących bardziej ekologicznymi technologiami produkcyjnymi.

Kolejny przełom dotyczy branży handlu elektronicznego. Z dniem 1 lipca 2026 roku zniesiono historyczne zwolnienie z należności celnych dla przesyłek o wartości do 150 euro, które przez lata stanowiło lukę napędzającą wzrost azjatyckich platform sprzedażowych35. Zamiast pełnej taryfikacji, ustawodawca unijny wprowadził tymczasową, zryczałtowaną opłatę w wysokości 3 euro od każdej pozycji towarowej wykazanej w zgłoszeniu celnym przesyłki, której mechanizm będzie obowiązywał do 2028 roku37. Reakcją na to zjawisko jest widoczna konsolidacja ładunków – globalne platformy coraz częściej rezygnują z wysyłek bezpośrednio do konsumentów na rzecz budowy gigantycznych centrów dystrybucyjnych na terytorium wspólnoty, co całkowicie zmienia architekturę europejskiej logistyki magazynowej39.

Równolegle, wdrożono unijne rozporządzenie o ogólnym bezpieczeństwie produktów (GPSR), które zredefiniowało odpowiedzialność za wady towarów konsumenckich41. Zgodnie z tymi przepisami, importer sprowadzający produkt z kraju trzeciego automatycznie staje się podmiotem odpowiedzialnym za jego bezpieczeństwo na rynku wewnętrznym43. Wiąże się to z obowiązkiem przechowywania dokumentacji technicznej przez 10 lat, prowadzenia rejestru skarg konsumenckich oraz widocznego umieszczania swoich danych kontaktowych bezpośrednio na opakowaniu produktu oraz na wirtualnych kartach towarowych w sklepach internetowych45. Co niezwykle istotne, przepisy te uderzyły w model biznesowy oparty na klasycznym dropshippingu z Chin. Przedsiębiorca pełniący rolę pośrednika, umożliwiający zawarcie umowy pomiędzy konsumentem a podmiotem azjatyckim, traktowany jest przez organy nadzoru rynkowego jako podmiot gospodarczy ponoszący solidarną odpowiedzialność za ewentualne szkody wywołane wadliwym towarem42. Kary za wprowadzanie wyrobów niezgodnych z normami mogą sięgać miliona złotych, a nadzór nad realizacją przepisów sprawuje w Polsce prezes urzędu ochrony konkurencji i konsumentów (UOKiK)41.

Podsumowanie i strategiczne perspektywy dla importerów

Współczesny import na zamówienie przestał być wyłącznie mechanizmem opartym na prostej różnicy w kosztach produkcji między kontynentami. Najnowsze dane wskazują jednoznacznie na to, że unijny rynek zamyka się na niekontrolowany napływ tanich towarów niespełniających rygorystycznych norm jakościowych i środowiskowych. Sukces w handlu z państwami trzecimi wymaga dziś holistycznego podejścia, które integruje wiedzę z zakresu prawa celnego, podatkowego oraz odpowiedzialności produktowej.

Eliminacja zwolnień dla tanich paczek, cyfryzacja ewidencji odpadów poprzez system BDO oraz opodatkowanie śladu węglowego w ramach CBAM drastycznie zawężają margines błędu. Polscy importerzy muszą traktować bezpieczeństwo formalne na równi z negocjacjami cenowymi z dostawcami. Skuteczne zarządzanie łańcuchem dostaw opiera się obecnie na wykorzystywaniu procedur uproszczonych, rozsądnym doborze reguł dostawy oraz stałym monitorowaniu aktualizacji legislacyjnych, co pozwala zminimalizować ryzyko kosztownych przestojów celnych i sankcji karnoskarbowych.

Infografika

Import z Chin na zamówienie

Ewolucja modelu handlowego z Azją

Współczesny import z Chin przestał być domeną wyłącznie wielkich korporacji. Dzięki cyfryzacji procedur celnych oraz rozwojowi platform B2B, polscy przedsiębiorcy mogą sprowadzać towary niemal na każdym etapie rozwoju swojego biznesu. Jednakże, rok 2026 przynosi szereg wyzwań, które wymagają od importerów znacznie większej świadomości prawnej i ekonomicznej niż kiedykolwiek wcześniej. Kluczowym pojęciem staje się „compliance”, czyli pełna zgodność z rygorystycznymi normami bezpieczeństwa, ochrony środowiska oraz transparentności podatkowej.

Proces importu na zamówienie to sekwencja zdarzeń, która zaczyna się na długo przed wysyłką kontenera. Obejmuje ona weryfikację fabryki, badanie zgodności próbek z normami europejskimi, aż po skomplikowaną odprawę celną. Ignorowanie detali na którymkolwiek z tych etapów może prowadzić do dotkliwych strat finansowych, przepadku towaru na granicy, a nawet odpowiedzialności karnej zarządu firmy.

Wymogi formalne i progi wejścia do handlu zagranicznego

Każdy polski przedsiębiorca planujący regularny import towarów spoza obszaru Unii Europejskiej musi dopełnić obowiązków rejestracyjnych w trzech kluczowych systemach. Bez nich towar zostanie zatrzymany w porcie lub na lotnisku, generując koszty składowania przekraczające często wartość samego ładunku.

Rejestr BDO
Od 100 PLN

Roczna opłata za wprowadzanie opakowań i produktów w obiegu odpadowym.

Numer EORI
Bezpłatny

Unikalny kod identyfikacyjny w unijnej administracji celno-skarbowej.

Kary administracyjne
1 000 000

Górna granica kary za brak wpisu do rejestru BDO przy imporcie.

Ważne: Od 2025 roku systemy EORI i BDO są coraz częściej integrowane na poziomie analitycznym Krajowej Administracji Skarbowej. Brak numeru BDO przy jednoczesnym dokonywaniu odpraw celnych towarów w opakowaniach jest automatycznie flagowany jako ryzyko podatkowe, co może skutkować kontrolą krzyżową.

Ekonomia importu i taryfikacja celna

Kluczem do rentowności importu jest precyzyjna klasyfikacja towarowa w systemie ISZTAR4. Kody HS (Harmonized System) determinują nie tylko wysokość cła, ale również konieczność posiadania certyfikatów bezpieczeństwa czy uiszczenia akcyzy.

  • 1 Wartość transakcyjna: Cena faktycznie zapłacona dostawcy za towar.
  • 2 Koszty transportu: Fracht międzynarodowy do pierwszego punktu wejścia do UE.
  • 3 Ubezpieczenie: Polisa pokrywająca ryzyko uszkodzenia lub utraty ładunku.

Analiza struktury kosztów całkowitych (Landed Cost)

Modelowanie dla standardowego kontenera 40′ HQ przy założeniu formuły FOB Ningbo i odprawy w Gdyni.

Mechanizmy ochrony rynku unijnego

Unia Europejska aktywnie chroni rodzimych producentów przed napływem towarów subsydiowanych przez obce rządy lub sprzedawanych poniżej kosztów produkcji. Importując towary z takich kategorii jak stal, aluminium, rowery elektryczne czy ceramika, należy liczyć się z cłami antydumpingowymi, które mogą wynosić od kilkunastu do blisko stu procent wartości towaru.

Zjawisko dumpingu jest monitorowane przez Komisję Europejską, która regularnie aktualizuje listy towarów objętych postępowaniem. Przed zamówieniem partii próbnej konieczne jest sprawdzenie, czy dany producent nie jest objęty indywidualną stawką karną.

Warto zauważyć, że próba ominięcia cła antydumpingowego poprzez tzw. „transshipment” (przeładunek w kraju trzecim, np. w Wietnamie, bez istotnego przetworzenia towaru) jest surowo karana przez OLAF i uznawana za przestępstwo celne.

Strategia logistyczna i podział odpowiedzialności

Incoterms 2020 to zestaw międzynarodowych reguł handlowych, które definiują, w którym momencie ryzyko i koszty przechodzą ze sprzedającego na kupującego. Dla początkującego importera wybór między FOB a CIF może oznaczać różnicę między pełną kontrolą a ukrytymi kosztami rzędu tysięcy dolarów.

Formuła FOB (Free on Board)

Dostawca dostarcza towar na statek w porcie załadunku. Importer wybiera spedytora i kontroluje koszt frachtu.

Najbezpieczniejsza dla importera

Formuła CIF (Cost, Insurance, Freight)

Dostawca organizuje transport do portu docelowego. Ryzyko ukrytych opłat portowych w kraju docelowym jest bardzo wysokie.

Wysokie ryzyko kosztów lokalnych

Formuła EXW (Ex Works)

Odbiór towaru bezpośrednio z bramy fabryki. Importer odpowiada za odprawę eksportową w Chinach.

Wymaga doświadczonego spedytora

Wyzwania regulacyjne 2026 i podatek węglowy

Wpływ CBAM na koszty surowców

Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) nakłada obowiązek raportowania i opłacania emisji CO2 wbudowanej w produkty. Od 2026 roku kończy się okres przejściowy, a zaczynają realne płatności.

Rozporządzenie GPSR

Od grudnia 2024 r. każda sztuka produktu musi posiadać dane identyfikacyjne producenta oraz osoby odpowiedzialnej w UE. Brak tych danych uniemożliwi sprzedaż na platformach takich jak Amazon czy Allegro.

Art. 33a ustawy o VAT

Pozwala na bezgotówkowe rozliczenie podatku VAT z tytułu importu w deklaracji JPK. To kluczowe narzędzie dla płynności finansowej firmy, eliminujące konieczność zamrażania gotówki w urzędzie celnym.

Standardy ESG

W 2026 r. coraz więcej kontrahentów będzie wymagać od importerów certyfikatów poświadczających etyczne pochodzenie towarów (brak pracy przymusowej, zrównoważona produkcja).

Najczęściej zadawane pytania

Czy osoba fizyczna może importować towary z Chin na zamówienie? +

Tak, ale tylko na użytek własny. Jeśli import ma charakter handlowy (z zamiarem odsprzedaży), konieczne jest posiadanie aktywnej działalności gospodarczej oraz numeru EORI. Odprawy celne przesyłek handlowych na osobę fizyczną są blokowane przez kurierów i agencje celne.

Jakie są najczęstsze błędy przy określaniu kodu taryfy celnej? +

Najczęstszym błędem jest sugerowanie się kodem podanym przez chińskiego dostawcę. Chińskie kody HS często różnią się od europejskich w ostatnich czterech cyfrach. Niewłaściwy kod może prowadzić do zaniżenia cła (ryzyko kary za oszustwo celne) lub zawyżenia (strata finansowa). Rekomenduje się wystąpienie o Wiążącą Informację Taryfową (WIT).

Czym różni się certyfikat CE od deklaracji zgodności? +

Deklaracja zgodności to dokument wystawiany przez producenta na jego wyłączną odpowiedzialność, stwierdzający, że produkt spełnia wymogi unijne. Certyfikat CE to potoczna nazwa oznakowania umieszczanego na produkcie. Często wymagane są również raporty z badań (test reports) z niezależnych laboratoriów, które potwierdzają dane zawarte w deklaracji.

Jak sprawdzić czy chiński dostawca jest wiarygodny? +

Podstawą jest weryfikacja licencji biznesowej (Business License), sprawdzenie stażu na platformach B2B (np. status Gold Supplier) oraz zlecenie inspekcji przedwysyłkowej (Pre-Shipment Inspection). Warto również sprawdzić, czy firma nie figuruje na listach podmiotów objętych restrykcjami handlowymi.

Czy próbki towarów również podlegają opłatom celnym? +

Próbki o znikomej wartości mogą być zwolnione z cła i VAT, pod warunkiem, że są trwale oznakowane jako próbki (np. poprzez nacięcie materiału, trwały napis „SAMPLE”) i nie nadają się do normalnej sprzedaży. W innym przypadku traktowane są jak standardowy towar komercyjny.

Źródła:

  1. Import z Chin krok po kroku – Jak legalnie importować towar z Chin – Taxology, https://taxology.co/pl/blog/import-z-chin-krok-po-kroku-jak-legalnie-importowac-towar-z-chin/
  2. Import z Chin krok po kroku – kompleksowy poradnik – ChinskiRaport.pl, https://www.chinskiraport.pl/blog/import-z-chin/
  3. Dokumenty do odprawy celnej przy imporcie z Chin – lista niezbędnych formalności, https://mychinapal.pl/dokumenty-potrzebne-do-odprawy-celnej-w-imporcie-z-chin/
  4. Jak rozliczyć import towarów z Chin? – Poradnik Przedsiębiorcy, https://poradnikprzedsiebiorcy.pl/-import-towarow-z-chin-co-warto-wiedziec
  5. PZC (ZC299) – dokumenty potrzebne przy imporcie – ChinskiRaport.pl, https://www.chinskiraport.pl/blog/pzc/
  6. Rejestracja BDO a import – Obowiązki importera – ShipHub, https://www.shiphub.pl/rejestr-bdo-a-import/
  7. Baza Danych Odpadowych (BDO) a import z Chin | Fullbax, https://fullbax.pl/baza-danych-odpadowych-bdo-a-import-z-chin/
  8. Uzyskaj wpis do rejestru BDO (podmioty wprowadzające produkty, produkty w opakowaniach i gospodarujące odpadami) – Biznes.gov.pl, https://www.biznes.gov.pl/pl/portal/ou170
  9. Rejestracja w BDO – baza danych o produktach i opakowaniach – ChinskiRaport.pl, https://www.chinskiraport.pl/blog/rejestracja-w-bdo/
  10. Import towaru z Chin a BDO: co musisz wiedzieć? – Asekol, https://asekol.pl/blog/import-towaru-z-chin-a-bdo-co-musisz-wiedziec/
  11. Odpady – rejestracja, ewidencja i sprawozdawczość – Biznes.gov.pl, https://www.biznes.gov.pl/pl/portal/00273
  12. Serwis o podatkach – Przeglądarka taryfowa – Podatki.gov.pl, https://www.podatki.gov.pl/narzedzia/przegladarka-taryfowa
  13. System ISZTAR – Poradnik – Polsko-Chińska Izba Gospodarcza, https://pchig.pl/blog/isztar/
  14. ISZTAR – co to jest i jak korzystać z taryfy celnej online – Olza Logistic, https://www.olzalogistic.com/isztar-co-to-jest-i-jak-korzystac/
  15. ISZTAR – Jak korzystać? | Jak prawidłowo wyliczyć cło – Spedycja Morska – ATshipping, https://atshipping.pl/blog/isztar-jak-korzystac-jak-prawidlowo-wyliczyc-clo/
  16. Jak zacząć import z Chin? Poradnik krok po kroku – Cło i VAT 2026, https://bigchina.pl/centrum_wiedzy/aktualnosci/import-z-chin-do-polski-w-2025-roku/
  17. Procedury celne – Podatki.gov.pl, https://www.podatki.gov.pl/informacje-o-cle/podstawowe-informacje-o-cle/informacje-dla-przedsiebiorcow/procedury-celne
  18. Złóż przywozowe zgłoszenie celne w obrocie pocztowym lub kurierskim – puesc.gov.pl, https://puesc.gov.pl/uslugi/zloz-przywozowe-zgloszenie-celne-w-obrocie-pocztowym-lub-kurierskim
  19. Import Towarów – procedura uproszczona – mKsiegowa.pl, https://mksiegowa.pl/www/pl/import-towarow-procedura-uproszczona
  20. Procedura uproszczona zapłaty VAT od importu, https://olszewska.tax/pl/blog/procedura-uproszczona-vat-import
  21. od importu towarów w trybie art. 33a ustawy o VAT – Gov.pl, https://www.gov.pl/attachment/eaada31e-281e-4005-97eb-f4b55d69817b
  22. Import towarów w VAT – uproszczenie 33a, zasady ujęcia w VAT – MDDP, https://www.mddp.pl/import-towarow-w-vat-uproszczenie-33a-zasady-ujecia-w-vat/
  23. Art. 33a Ustawy o VAT. Rozliczenie towarów metodą uproszczoną – dGCS Biznesmen, https://www.biznesmen.com.pl/blog/post/ksiegowanie-transakcji-importu-towarow-z-art-33a
  24. [Objęcie towarów procedurą uproszczoną] – Art. 33a. – Podatek od towarów i usług. – ustawy, https://sip.lex.pl/akty-prawne/dzu-dziennik-ustaw/podatek-od-towarow-i-uslug-17086198/art-33-a
  25. Dobra zza morza czyli jak importować towary z Chin cz.4 – FOB, CIF, EXW – WARS-SPED, http://www.wars-sped.pl/blog/10-dobra-zza-morza-czyli-jak-importowac-towary-z-chin-cz-4-fob-cif-exw
  26. Najpopularniejsze Incoterms – Chiny | Jakie warunki wybrać? – ChinskiRaport.pl, https://www.chinskiraport.pl/blog/najpopularniejsze-incoterms-chiny/
  27. Czym są Incoterms i jak wpływają na import z Chin – MyChinaPal, https://mychinapal.pl/incoterms-import-z-chin-wyjasnienie/
  28. Transport z Chin: DDP, FCA czy EXW? Jakie warunki wybrać w 2026?, https://kolejchiny.pl/blog/transport-z-chin-ddp-fca-exw-warunki-dostawy
  29. FOB lub EXW? [Wybór odpowiedniej usługi] – Transporteca, https://transporteca.pl/fob-lub-exw/
  30. Incoterms CIF – Case Study – Na Co Uważać Importując z Chin? – BBA Transport System, https://bbats.pl/incoterms-cif-na-co-uwazac/
  31. CBAM – unijny mechanizm wobec importu towarów ze śladem C02 – ChinskiRaport.pl, https://www.chinskiraport.pl/blog/cbam/
  32. Ustawa wprowadzająca CBAM wejdzie w życie – Ministerstwo Klimatu i Środowiska – Gov.pl, https://www.gov.pl/web/klimat/ustawa-wprowadzajac-cbam-wejdzie-w-zycie
  33. Jak uzyskać status upoważnionego zgłaszającego CBAM i dostęp do portalu? – Ministerstwo Klimatu i Środowiska – Portal Gov.pl, https://www.gov.pl/web/klimat/jak-uzyskac-status-upowaznionego-zglaszajacego-cbam-i-dostep-do-portalu
  34. Graniczny podatek węglowy CBAM – Chiny-Verico.pl, https://www.chiny-verico.pl/pl/news-text/433-graniczny-podatek-weglowy-cbam-.php
  35. UE znosi cło dla przesyłek do 150 € | Spring GDS Poland, https://www.spring-gds.com/pl/najczesciej-zadawane-pytania/ue-clo-2026/
  36. Unia miała ukrócić tanie paczki z Chin od lipca. Platformy już mają na to sposób, https://www.polsatnews.pl/wiadomosc/2026-06-29/unia-miala-ukrocic-tanie-paczki-z-chin-od-lipca-platformy-juz-maja-na-to-sposob/
  37. Zniesienie zwolnienia z należności celnych przesyłek o wartości do 150 EUR – Ministerstwo Finansów – Krajowa Administracja Skarbowa – Gov.pl, https://www.gov.pl/web/kas/zniesienie-zwolnienia-z-naleznosci-celnych-przesylek-o-wartosci-do-150-eur
  38. Zmiany w e-commerce od 1 lipca 2026 r. – Krajowa Szkoła Skarbowości – Portal Gov.pl, https://www.gov.pl/web/kss/zmiany-w-e-commerce-od-1-lipca-2026-r
  39. Nowe cło UE zmieni e-commerce i logistykę w Polsce – Arvato, https://blog.arvato.pl/nowe-clo-ue-zmieni-e-commerce-i-logistyke-w-polsce/
  40. Zniesienie zwolnienia celnego do 150 € – rewolucja w e-handlu? | amavat®, https://amavat.pl/czy-likwidacja-zwolnienia-celnego-do-150-e-oznacza-rewolucje-dla-e-handlu/
  41. Bezpieczeństwo produktów konsumenckich – rozporządzenie GPSR i nowa ustawa o nadzorze nad ogólnym bezpieczeństwem produktów – PARP – Centrum Rozwoju MŚP – Polish Agency for Enterprise Development, https://en.parp.gov.pl/component/content/article/90288:bezpieczenstwo-produktow-konsumenckich-rozporzadzenie-gpsr-i-nowa-ustawa-o-nadzorze-nad-ogolnym-bezpieczenstwem-produktow
  42. Kogo dotyczy rozporządzenie GPSR – najważniejsze informacje. – Peace and Law, https://peaceandlaw.pl/rozporzadzenie-gpsr-najwazniejsze-informacje/
  43. Prawo dla producentów i importerów – najważniejsze obowiązki, odpowiedzialność i praktyczne wskazówki – Kancelaria RPMS, https://rpms.pl/prawo-dla-producentow-i-importerow-przewodnik-po-najwazniejszych-obowiazkach-i-odpowiedzialnosci/
  44. Rozporządzenie GPSR – Czego dotyczy? – Landmark Global, https://landmarkglobal.com/eu/pl/blog/rozporzadzenie-gpsr-czego-dotyczy/
  45. Rozporządzenie GPSR – kogo dotyczy nowe Rozporządzenie o Ogólnym Bezpieczeństwie Produktów? | ifirma.pl, https://www.ifirma.pl/blog/rozporzadzenie-gpsr-kogo-dotyczy-nowe-rozporzadzenie-o-ogolnym-bezpieczenstwie-produktow/
  46. Rozporządzenie GPSR – wspólne obowiązki producenta, importera i dystrybutora., https://kreator.legalgeek.pl/rozporzadzenie-gpsr-wspolne-obowiazki-producenta-importera-dystrybutora/
  47. Dropshipping z Chin – kto odpowiada za produkt i kto ponosi ryzyko? Czy polskiego przedsiębiorcę obciążają obowiązki GPSR? – Kancelaria RPMS, https://rpms.pl/dropshipping-z-chin-kto-odpowiada-za-produkt-i-kto-ponosi-ryzyko-czy-polskiego-przedsiebiorce-obciazaja-obowiazki-gpsr/

Możesz również polubić

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *